Per il Consiglio nazionale e quello degli Stati la sessione autunnale è stata segnata soprattutto dalle intense discussioni intorno all’iniziativa «No Billag». Ma la questione degli sgravi fiscali e amministrativi per i titolari di veicoli aziendali non è passata in sordina, anzi - la mozione Ettlin prosegue il suo cammino.

tki. Erich Ettlin, Consigliere agli Stati del PPD, ha presentato una mozione per sgravare i titolari di veicoli aziendali. Perché “sgravare”? Perché nel quadro del decreto federale sul finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF) è stato stabilito che, dal 2016, i lavoratori dipendenti titolari di un veicolo aziendale debbano pagare più imposte sul reddito. Secondo Ettlin, questa decisione è priva di basi legali.
 
L’UPSA favorevole a una linea più rigorosa
Un argomento, quello di Ettlin, che ha trovato ascolto presso la Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio degli Stati ma che si scosta dalle richieste iniziali: il Consiglio federale è incaricato (con il plauso dell’UPSA) di mettere un freno agli oneri amministrativi aggiuntivi e di proporre le modifiche legislative necessarie affinché, a livello regolamentare, si tenga conto della parte di reddito a titolo di utilizzo di un veicolo aziendale per effettuare i tragitti tra il domicilio e il luogo di lavoro.
 
No all’aumento del forfait
Tra le richieste figura l’esclusione della deduzione delle spese di trasporto. «L'utilizzo del veicolo aziendale, il cui uso privato è oggetto di un forfait, non rappresenta un vantaggio pecuniario per il tragitto tra il domicilio e il luogo di lavoro e pertanto è esclusa anche una deduzione dei costi per il conseguimento del reddito per il suddetto tragitto», critica la Commissione. L’UPSA non condivide né questa opinione né il cambio di rotta rispetto alla mozione Ettlin. Né accetta che il forfait vigente, pari al 9,6% del prezzo d’acquisto del veicolo, venga aumentato, costringendo gli interessati a sborsare ancora più soldi.