L’ONU promuove la tecnologia di livello 3

31 luglio 2020 agvs-upsa.ch – L’ONU ha stabilito alcune regole per la guida di livello 3. Con la tecnologia di livello 3, i conducenti possono abbandonare permanentemente i comandi.


L’Audi A6 potrebbe teoricamente raggiungere il livello 3. Fonte: Audi​

abi/pd. Come riportato da vari media, il Forum mondiale per l’armonizzazione delle regolamentazioni sui veicoli presso la Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) ha emanato disposizioni che disciplinano in particolare il passaggio dei comandi tra conducente e computer. Tali regolamenti entreranno in vigore a gennaio del prossimo anno: in questo modo le Nazioni Unite hanno eliminato uno degli ostacoli legali.

Grazie alla tecnologia di livello 3, nota anche come guida altamente automatizzata, il conducente viene sollevato dai propri compiti e dalla gestione del traffico, sebbene debba essere in grado di intervenire in qualsiasi momento. Come dichiarato, con la decisione dell’ONU tali sistemi di pilota automatico che consentono il mantenimento autonomo della corsia saranno consentiti in futuro su strade chiuse al traffico pedonale e ciclabile. Le due direzioni di marcia devono però essere fisicamente separate l’una dall’altra, come accade in autostrada.

Esistono anche disposizioni riguardanti il passaggio dei comandi tra macchina ed essere umano: in caso di emergenza, ad esempio, i programmi di intrattenimento sugli strumenti di bordo devono essere arrestati automaticamente e l’auto deve essere in grado di fermarsi in autonomia se il conducente non assume il controllo come previsto. 

In caso di incidente, un tachigrafo che memorizza i dati di funzionamento del veicolo contribuisce a chiarire la questione della colpa. Sono state inoltre stabilite varie norme relative alla cybersicurezza, all’omologazione e alle specifiche tecniche. 

Come riportato dai media, il nuovo regolamento potrebbe dare nuovo slancio allo sviluppo di funzioni di guida autonoma per le auto. Finora la guida automatizzata di livello 3 è stata tecnicamente possibile per alcune case automobilistiche, ma questa opportunità non è stata praticamente utilizzata. 
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