Per questo oggi l’industria degli pneumatici seziona dettagliatamente le singole fasi di lavoro per tutelare ancora meglio l’ambiente. Un gran numero di pneumatici usati viene lavorato, ad esempio, in un impianto di pirolisi. Durante questo processo di trasformazione termochimica si formano «fuliggine, oli e acciaio. La fuliggine rappresenta il 15% dei rifiuti derivanti da pneumatici usati», ha dichiarato di recente Dario Andreani, fondatore della start-up cilena Sustrendlab, alla fiera specialistica Tire Cologne. Dal nero di carbone così ottenuto, i sudamericani possono ricavare la grafite minerale. «La grafite è fondamentale per la durata delle batterie agli ioni di litio. Il nostro metodo è unico al mondo e consente di trasformare gli pneumatici usati in grafite», afferma Andreani.

Nel frattempo la fase di test in laboratorio si è conclusa e si prevede di aprire presto la prima fabbrica in Cile per produrre la grafite da pneumatici nelle quantità maggiori necessarie. Si cercano anche contatti con i produttori di batterie agli ioni di litio. Sono state create le premesse per un’economia circolare per gli pneumatici usati, afferma soddisfatto Andreani. Va notato che non solo l’industria degli pneumatici, ma l’intera industria automobilistica ha riconosciuto che l’economia circolare è indispensabile. Se anche il garagista si informa sui sofisticati metodi di riciclaggio, può offrire ai suoi clienti un’esperienza illuminante nel suo ruolo di fornitore di servizi di mobilità.