13 maggio 2025 agvs-upsa.ch – Quando la storia, le opere d'arte più veloci del mondo e la mobilità del futuro si incontrano, BMW Svizzera festeggia il suo 50° anniversario con numerosi ospiti e membri UPSA. E mostra anche come intende portare nel futuro la storia di successo svizzera grazie alla Nuova Classe e all'apertura tecnologica. Jürg A. Stettler

Il Presidente e CEO di BMW Svizzera, Sergio Solero, ha dato il benvenuto agli ospiti al Brand Experience Center di Dielsdorf (ZH) per i festeggiamenti. Foto: UPSA Media
 
In occasione del 50° anniversario del BMW Group Switzerland, l'importatore svizzero di BMW, BMW Motorrad e Mini ha festeggiato con concessionari, partner del settore e ospiti illustri al Brand Experience Center di Dielsdorf ZH. Insieme al Presidente e CEO Sergio Solero, si è guardato al passato, ma anche al futuro, mostrando dove porterà il viaggio di successo. Con 2080 immatricolazioni ad aprile, BMW è attualmente leader del mercato svizzero, e non solo tra i marchi premium, ma in assoluto!
 
Ma non è solo in termini di vendite che il marchio bavarese ha molto da festeggiare nel 2025: oltre alla società di importazione, anche la BMW Serie 3 e le BMW Art Cars celebrano il loro 50° anniversario. «Nel 1975 usciva nei cinema ‹Lo squalo›, nascevano David Beckham e Angelina Jolie, alla radio si ascoltava ‹Griechischer Wein› di Udo Jürgens», ha ricordato il moderatore e direttore della comunicazione aziendale Sven Grützmacher davanti a circa 200 ospiti, tra cui anche alcuni membri dell'UPSA. «E nel 1975 è iniziata la storia di successo della BMW, che ha fatto innamorare questo Paese del nostro marchio».

La BMW Schweiz AG a Dielsdorf ZH nel 1987. Foto: BMW
 
La storia della BMW in Svizzera
Sebbene la Motag operasse dal 1953 come importatore generale della BMW con il fondatore dell'azienda Karl Hübner, la famiglia di commercianti sostenne la BMW anche con prestiti durante i difficili anni del dopoguerra, garantendo così a Hübner l'esclusiva per l'importazione a vita con una stretta di mano. La Motag fu anche l'importatore di BMW e BMW Art Cars per la prima volta nel 1975. La famiglia di commercianti sostenne BMW anche con prestiti durante i difficili anni del dopoguerra, il che valse a Hübner, con una stretta di mano, l'esclusiva per l'importazione a vita. Fu sempre la Motag a costruire, tra il 1967 e il 1968, il Motag Automobilzentrum a Dielsdorf, che ancora oggi è la sede principale della BMW Schweiz AG. Dopo la morte di Karl Hübner, la BMW Holding AG rilevò gradualmente i pacchetti azionari della comunione ereditaria a partire dal 1975. I 50 dipendenti furono assunti e Alexander Schnurrenberger passò da amministratore delegato di Motag a quello di BMW: iniziò una nuova era.
 
L'ottimizzazione porta al successo
L'attuale Presidente e CEO di BMW Svizzera, Sergio Solero, ha rivelato: «Il personale è raddoppiato e vendiamo oltre 30.000 veicoli all'anno». Oggi l'organizzazione conta 65 concessionari BMW, 16 partner di assistenza BMW, 36 concessionari Mini e 23 concessionari BMW Motorrad, impiega circa 3300 persone ed è attiva anche nel settore delle flotte e dei servizi finanziari con il marchio Alphabet. «Già nel 2007, con Efficient Dynamics, abbiamo dimostrato come BMW pensa e lavora: sono necessari progressi costanti e bisogna lavorare anche sui dettagli per andare avanti», ha spiegato il CEO. «C'è sempre bisogno di ottimizzazione, non si può puntare solo su un'idea o una tecnologia rivoluzionaria: semplicemente non esiste una soluzione unica per tutti i clienti». L'eloquente italiano aggiunge: «La verità è sulla strada: per questo non puntiamo solo sulla trazione elettrica, ma ci impegniamo anche a favore dell'apertura tecnologica. La mobilità deve inoltre essere realistica, accessibile e affidabile».

La BMW Z1 del 1991 e l'artista A. R. Penck.
 
Sei delle 20 Art Car uniche
Successivamente, Sven Grützmacher, Corporate Communications Director, ha illustrato la ricca storia delle BMW Art Cars, prima di presentare sei delle esclusive Art Cars progettate da artisti di alto livello e di parlare con Jochen Neerpasch, JP Rathgen e Max Heidegger delle opere d'arte più veloci al mondo.

Tavola rotonda con JP Rathgen, Jochen Neerpasch, Max Heidegger e Sven Grützmacher (da sinistra a destra).
 
Jochen Neerpasch, allora amministratore delegato di BMW M GmbH, ha rivelato: «È stato un caso assoluto che 50 anni fa abbiamo creato le Art Car. E in realtà, essendo un pilota dilettante, non avrei mai voluto affidare al collezionista d'arte Hervé Poulain la prima Le Mans creata da Alexander Calder». Ma le cose sono andate diversamente: 50 anni dopo esistono 20 opere d'arte su ruote uniche nel loro genere realizzate da Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Jenny Holzer e altri; le Art Car sono leggendarie e valgono milioni. Con un sorriso, il CEO di «Classic Driver» Rathgen ha aggiunto: «Questi veicoli hanno un aumento di valore residuo che può solo far invidia». Ha fatto ridere la sala tanto quanto il vincitore di Le Mans del 1975 e importatore Alpina di lunga data Max Heidegger, che ha raccontato della sua ricca esperienza nelle corse e, alla domanda sulla sua auto preferita, ha risposto: «La Jaguar Mark 2, all'epoca era semplicemente più veloce».

Jochen Goller, responsabile clienti, marchi e vendite nel consiglio di amministrazione di BMW, è arrivato appositamente da Monaco.
 
Il futuro inizia ora
Con la Nuova Classe, BMW e i numerosi garagisti presenti possono aspettarsi un'entusiasmante nuova generazione di veicoli nell'anno dell'anniversario. Lo ha sottolineato Jochen Goller, membro del consiglio di amministrazione BMW responsabile per clienti, marchi e vendite: «La più recente tecnologia elettrica, in combinazione con il passaggio a un sistema a 800 volt, crea nuove possibilità. Presenteremo la versione di serie della Nuova Classe in autunno al Salone dell'Automobile di Monaco». Con essa, BMW non vuole solo dare un segnale nel campo del riciclaggio e della propulsione elettrica, ma naturalmente anche portare il «piacere di guidare» nel futuro, e non solo grazie alla coppia di 18'000 Nm (!).

La concept car BMW iVision Dee del 2023 potrà visualizzare fino a 32 colori su circa 240 segmenti controllabili individualmente.
 
Aperti alla tecnologia nonostante le critiche
«Non si tratta semplicemente di potenza, ma soprattutto di come viene utilizzata. Il display che si estende da un montante anteriore all'altro e un innovativo head-up display saranno presenti in ogni nuova classe, indipendentemente dal tipo di propulsione», afferma Goller, «che sia elettrica, ibrida plug-in o a idrogeno». Goller, che tra l'altro ha vissuto nel quartiere Matte di Berna nel 1998 e nel 1999 e ha lavorato per il re degli orologi Nicolas Hayek sulla «Swatch Car», ha sottolineato ancora una volta l'apertura tecnologica del marchio. «Inoltre, lanceremo la nostra gamma X con una nuova architettura. Il primo modello sarà il nuovo iX3, seguito da sette-otto modelli X entro due anni. Nonostante le critiche, continueremo a perseguire la nostra apertura tecnologica. Alla BMW non esiste l'aut-aut. E per tutti gli appassionati della M ho una buona notizia: anche in futuro potrete acquistare i modelli BMW M!». Altre buone notizie per i partner BMW svizzeri in questa festa di anniversario riuscita sotto tutti i punti di vista.

In occasione del 50° anniversario dell'importatore svizzero, Dee ha inviato un saluto speciale.