Innovazione nella pratica
L'innovazione non è una questione di dimensioni
16 gennaio 2024 agvs-upsa.ch – Con Duga Hoti, Jonathan Herzog e Henning Schröder, tre esperti hanno parlato della libertà necessaria nelle aziende e nelle imprese per rendere possibile l'innovazione. Jürg A. Stettler
Duga Hoti, fondatore e CEO di Flux Mobility AG, ha chiarito all'inizio della tavola rotonda: «Se volete essere innovativi, non dovete sempre partire dal cliente. Bisogna pensare a ciò che i clienti vogliono, ma bisogna anche pensare a come dovrebbe essere la mobilità del futuro a prescindere». Nella sua azienda, che elettrizza i veicoli commerciali leggeri, è riuscito a portare avanti l'innovazione negli ultimi tre anni grazie a un lavoro molto duro e a persone che si impegnano al massimo. «Inoltre, non abbiamo problemi di eredità come i grandi OEM. Possiamo concentrarci completamente sul futuro», afferma Hoti, citando un altro vantaggio della start-up con sede a Winterthur. «Inoltre, in Svizzera abbiamo le persone giuste per l'innovazione».
Alla domanda della presentatrice Maria Victoria Haas sulla sua ricetta per il successo, Jonathan Herzog, Chief Commercial Officer del Gruppo Sauber, ha risposto: «Bisogna essere un po' pazzi, solo così si ha davvero successo. Noi esseri umani siamo fondamentalmente scettici, ma dobbiamo liberarci di questo scetticismo per diventare innovativi». Il coraggio è importante anche per portare a compimento le innovazioni in officina o su un'auto da corsa, perché la paura uccide l'innovazione. Henning Schröder, responsabile della tecnologia del gruppo Aebi Schmidt e membro del consiglio di amministrazione di Flux Mobility AG, ha aggiunto: «I costi del processo di sviluppo e produzione devono rimanere al centro delle innovazioni, perché i clienti non saranno disposti a pagare qualsiasi prezzo. Anche un vantaggio concreto per i clienti è fondamentale. E molte idee si perdono per strada».
Ma come si può promuovere l'innovazione, anche nelle officine e nella vita quotidiana? «Questo ha molto a che fare con la cultura dell'errore. Se lo si associa sempre al fallimento, i dipendenti continueranno ad avere idee ma non le esprimeranno più», afferma Henning Schröder. Per lui, il fallimento va bene, ma bisogna imparare da esso come squadra. Ammette: «Anch'io faccio centinaia di errori ogni giorno, ma alla fine della giornata spero solo di aver preso più decisioni buone che cattive». Jonathan Herzog del team Sauber F1 aggiunge: «Per commettere errori, bisogna anche provare. In Sauber stabiliamo le linee guida, ma lasciamo anche libertà. Una volta decisa una soluzione, siamo noi a guidare il team, il che è molto importante». Duga Hoti e la sua azienda si affidano anche al divieto di tenere riunioni il mercoledì. «Perché più i dipendenti sono liberi dalla routine quotidiana, più possono essere innovativi».
Secondo Henning Schröder, un altro vantaggio che può stimolare l'innovazione in azienda è la dimensione stessa delle imprese in Svizzera: «Le PMI sono molto più flessibili delle grandi aziende, che tendono a essere lente e impantanate nei processi, il che inibisce l'innovazione. Ecco perché i centri di sviluppo sono spesso esternalizzati nelle aziende». Jonathan Herzog del team Sauber di Formula 1 aggiunge: «Attualmente stiamo beneficiando del cosiddetto effetto Netflix, che sta portando in Formula 1 molti giovani dipendenti di sesso femminile. Grazie a questa attrazione, per noi è facile trovare manodopera qualificata e più difficile mantenerla». In tempi di carenza di manodopera qualificata, l'autore affronta un problema che è anche una delle principali preoccupazioni di molti proprietari di garage.
Duga Hoti, meccanico autotrasportatore di formazione, spiega: «In Svizzera ci sono buone condizioni per la creazione di imprese. Trovare e mantenere persone valide non è facile, ma come start-up abbiamo la possibilità di far lavorare le persone su qualcosa che ha senso per loro». Inoltre, non bisogna mai dimenticare di cercare investitori per una start-up, e Flux Mobility AG è stata ovviamente molto fortunata con Peter Spuhler.
Anche il membro del consiglio di amministrazione Henning Schröder rivela che lo spirito molto positivo di Duga Hoti si trasferisce al team e che è un pragmatico in senso positivo, molto orientato agli obiettivi nella ricerca di soluzioni. «Flux Mobility AG non è più solo una start-up, ma ha anche dei clienti e ora deve gestire un'attività operativa», un aspetto da non sottovalutare secondo Schröder. E l'innovativo fondatore e CEO dell'azienda Hoti di Winterthur avverte: «Attualmente ci stiamo concentrando troppo sul singolo tipo di trazione, anche se ci sono anche enormi innovazioni nella produzione, come la mega-fusione. Questo aspetto viene ora portato avanti in particolare da Tesla. Vedremo molte altre tendenze di innovazione nella produzione, nello sviluppo e nella velocità di sviluppo – che non dovremmo perdere».
Duga Hoti, fondatore e CEO di Flux Mobility AG, ha chiarito all'inizio della tavola rotonda: «Se volete essere innovativi, non dovete sempre partire dal cliente. Bisogna pensare a ciò che i clienti vogliono, ma bisogna anche pensare a come dovrebbe essere la mobilità del futuro a prescindere». Nella sua azienda, che elettrizza i veicoli commerciali leggeri, è riuscito a portare avanti l'innovazione negli ultimi tre anni grazie a un lavoro molto duro e a persone che si impegnano al massimo. «Inoltre, non abbiamo problemi di eredità come i grandi OEM. Possiamo concentrarci completamente sul futuro», afferma Hoti, citando un altro vantaggio della start-up con sede a Winterthur. «Inoltre, in Svizzera abbiamo le persone giuste per l'innovazione».
Alla domanda della presentatrice Maria Victoria Haas sulla sua ricetta per il successo, Jonathan Herzog, Chief Commercial Officer del Gruppo Sauber, ha risposto: «Bisogna essere un po' pazzi, solo così si ha davvero successo. Noi esseri umani siamo fondamentalmente scettici, ma dobbiamo liberarci di questo scetticismo per diventare innovativi». Il coraggio è importante anche per portare a compimento le innovazioni in officina o su un'auto da corsa, perché la paura uccide l'innovazione. Henning Schröder, responsabile della tecnologia del gruppo Aebi Schmidt e membro del consiglio di amministrazione di Flux Mobility AG, ha aggiunto: «I costi del processo di sviluppo e produzione devono rimanere al centro delle innovazioni, perché i clienti non saranno disposti a pagare qualsiasi prezzo. Anche un vantaggio concreto per i clienti è fondamentale. E molte idee si perdono per strada».
Ma come si può promuovere l'innovazione, anche nelle officine e nella vita quotidiana? «Questo ha molto a che fare con la cultura dell'errore. Se lo si associa sempre al fallimento, i dipendenti continueranno ad avere idee ma non le esprimeranno più», afferma Henning Schröder. Per lui, il fallimento va bene, ma bisogna imparare da esso come squadra. Ammette: «Anch'io faccio centinaia di errori ogni giorno, ma alla fine della giornata spero solo di aver preso più decisioni buone che cattive». Jonathan Herzog del team Sauber F1 aggiunge: «Per commettere errori, bisogna anche provare. In Sauber stabiliamo le linee guida, ma lasciamo anche libertà. Una volta decisa una soluzione, siamo noi a guidare il team, il che è molto importante». Duga Hoti e la sua azienda si affidano anche al divieto di tenere riunioni il mercoledì. «Perché più i dipendenti sono liberi dalla routine quotidiana, più possono essere innovativi».
Secondo Henning Schröder, un altro vantaggio che può stimolare l'innovazione in azienda è la dimensione stessa delle imprese in Svizzera: «Le PMI sono molto più flessibili delle grandi aziende, che tendono a essere lente e impantanate nei processi, il che inibisce l'innovazione. Ecco perché i centri di sviluppo sono spesso esternalizzati nelle aziende». Jonathan Herzog del team Sauber di Formula 1 aggiunge: «Attualmente stiamo beneficiando del cosiddetto effetto Netflix, che sta portando in Formula 1 molti giovani dipendenti di sesso femminile. Grazie a questa attrazione, per noi è facile trovare manodopera qualificata e più difficile mantenerla». In tempi di carenza di manodopera qualificata, l'autore affronta un problema che è anche una delle principali preoccupazioni di molti proprietari di garage.
Duga Hoti, meccanico autotrasportatore di formazione, spiega: «In Svizzera ci sono buone condizioni per la creazione di imprese. Trovare e mantenere persone valide non è facile, ma come start-up abbiamo la possibilità di far lavorare le persone su qualcosa che ha senso per loro». Inoltre, non bisogna mai dimenticare di cercare investitori per una start-up, e Flux Mobility AG è stata ovviamente molto fortunata con Peter Spuhler.
Anche il membro del consiglio di amministrazione Henning Schröder rivela che lo spirito molto positivo di Duga Hoti si trasferisce al team e che è un pragmatico in senso positivo, molto orientato agli obiettivi nella ricerca di soluzioni. «Flux Mobility AG non è più solo una start-up, ma ha anche dei clienti e ora deve gestire un'attività operativa», un aspetto da non sottovalutare secondo Schröder. E l'innovativo fondatore e CEO dell'azienda Hoti di Winterthur avverte: «Attualmente ci stiamo concentrando troppo sul singolo tipo di trazione, anche se ci sono anche enormi innovazioni nella produzione, come la mega-fusione. Questo aspetto viene ora portato avanti in particolare da Tesla. Vedremo molte altre tendenze di innovazione nella produzione, nello sviluppo e nella velocità di sviluppo – che non dovremmo perdere».
È possibile leggere il resoconto dettagliato dello «Giornata dei garagisti svizzeri» 2024 nella sezioneUTOINSIDE 2/2024.
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